吉利汽车“忍痛冲高”,“自主一哥”未来路在何方?

2021年07月01日 作者来源:唐佳伟 阅读量:7238 关注

忍痛冲高

根据吉利汽车此前发布的产销数据显示,5月吉利汽车的销量(含领克品牌)为96167辆,同比减少约12%,环比上个月減少约4%;前5个月的累计销量为530074辆,同比增长约26%。其中,吉利旗下高端品牌——领克的表现颇为亮眼,5月销量为18059辆,同比上涨39%,领克全系车型累计销量达520744辆。

不难发现,吉利汽车在依托于沃尔沃的背书下迈入科技吉利4.0阶段,正全面进击高端市场,但其背后则遭遇着转型的“阵痛”。笔者认为吉利汽车的销量下滑,不仅仅受限于“缺芯”的影响,相信与“忍痛”优化旗下产品有着密不可分的关系,如家族中主销产品——帝豪的迭代,以及重磅产品——星越L即将上市等,这才使得不少消费者“持币观望”。然而值得一提,星越L在开启预售后48小时订单就已破万。吉利星瑞时空版限量1000辆开启盲订后,平均每秒售出2.4辆。星瑞+星越L组成的“颠覆者CP”成为紧凑型轿车和SUV的品质天花板,并逐渐成为吉利的销量担当。所以相信接下来几个月的销量表现应会持续回暖。

放长线钓大鱼

总所周知,在2010年3月,吉利控股集团以18亿美元从福特手中正式收购沃尔沃100%股权。在双方的紧密合作发展中,不断提高产业链与技术储备后,使之成功实现了吉利汽车成为“自主一哥”的目标。既然如此,很多人或许会有疑问,吉利不是早就已经收购了沃尔沃了吗?为什么还要合并?

首先,我们要了解它们其中的层级关系,按上文所述,收购沃尔沃汽车的是吉利控股集团,并非吉利汽车。所以在整个吉利控股集团的架构中,沃尔沃汽车与吉利汽车属于同一等级关系,均属于吉利控股集团旗下的子公司。而领克汽车是沃尔沃汽车与吉利汽车共创的合资品牌;极星汽车则是沃尔沃汽车与吉利控股集团合资的品牌。

其次,我们就得了解它们其中的利害关系,吉利控股集团收购沃尔沃汽车只是获得了其控制权,这意味着双方限于合作研发,仅共用其技术;但不可直接使用对方的资源与独自所研发的技术。倘若吉利汽车与沃尔沃汽车合并了!那两家公司将合并成为一个新的公司,无论是技术还是资源,都将共享使用。通俗来讲就像男方与女方结婚后组成家庭,婚后资产为夫妻共同资产。

最后,我们再来解析下该结果。2021年3月24日,吉利汽车与沃尔沃汽车双方共同表示将取消合并计划,但会展开更加紧密的合作。相信在多数人看来这样的结果或多或少有些让人失望,但在笔者看来无疑是明智之举。因为倘若双方合并,虽然公司市值会大幅上升,整合开发生产必然也会降低研发成本,降低生产成本。BUT,其最大的弊端莫过于沃尔沃的品牌形象会进一步降低,最终将置于悬崖的边缘。所以,目前来看最大的好处就是吉利汽车与沃尔沃汽车并不会因为合并相互影响品牌形象。

虽然最终并未全面合并,但双方达成共识,将共享SEA浩瀚架构和SPA2电动车架构;这意味着未来,沃尔沃、吉利、领克、极星都将共享该架构。从另一方面来看,领克09基于SPA1架构打造也从侧面反映出吉利汽车和沃尔沃之间更加紧密的合作关系。SPA1到SPA2架构的升级与取舍关系,是否也暗示着SPA2架构即将到来呢?

电气化转型,刻不容缓

据乘联会(CPCA)的数据显示,2015 年我国新能源汽车销量仅为 33 万余辆, 2020 年达到了惊人的 130 万余辆。虽然新能源领域的快速发展与较大的政策补贴力度密不可分,但对于吉利汽车而言,凭借着敏感的市场嗅觉,早在2015年便发布了“蓝色吉利行动”。与其说当时的吉利汽车在新能源领域的布局是响应国家号召,迫于环境的之举,倒不如说“蓝色吉利行动”是吉利在电气化与智能化战略上的一次大胆尝试。

可现实就是这么骨感,该尝试并没有为吉利汽车在新能源领域带来领先优势。就拿2020年来说,吉利汽车全年销售新车 132 万余辆,虽说依旧位列自主榜首,但在新能源车领域,几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品销量却仅为 6.81 万余辆,占比仅为 5.2%。且同比大幅下滑 66%。虽然产品其本质的实力在当下电动汽车市场中可圈可点,但市场反馈却每况愈下。

随后至今年3月23日,吉利汽车宣布成立极氪智能科技有限公司,而基于SEA浩瀚架构打造的极氪首款车型极氪001,其产品力直逼特斯拉、蔚来、小鹏等一线新能源品牌产品,从该车型的订单量来看已得到不错的市场反馈。

从2021年4月15日品牌发布及预售后,经过两个月时间,在6月15日极氪官方所发布的公告也彰显出了浓郁的"凡尔赛"气息:即日起不再接受用户的购车意向金。这意味着2021年份极氪001的可交付订单已经全部售罄。从停止接受订单这一点,就不难看出极氪001所迈出的第一步显然是成功了。

据极氪智能科技CEO安聪慧表示:“极氪将充分发挥吉利长期积累的专业能力和体系化优势,加大在新四化领域的研发投入和组织建设,打造智能化软硬件全栈自研能力,确立行业领先的技术和规模优势。同时极氪将坚持平等、多元、可持续的价值理念,以纯粹的用户思维,与用户共创极致体验的出行生活。”

然而极氪所面临的挑战,这才刚刚开始!无论是极氪的体系,还是生态都还需要进一步完善,比如经销商门店、极氪用户专属的APP等等。按照极氪所述的规划,在2021年内极氪将在全国范围内开设 2 家极氪中心、60 家极氪空间、36 家交付中心以及 60 家服务中心,社交中心 ZEEKR APP 也将上线。

而当下之急,最大的“痛点”莫过于产能。关于这一BUG,极氪与坦克的处境颇为相似,且据了解极氪001所采用的7nm Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片属于业界首发,而当下又正处“缺芯”之际,交付压力可想而知。

近日,笔者从企查查获悉,宜宾英伦汽车有限公司近日发生工商变更,公司注册资本由2亿元人民币增至3亿元人民币,增幅50%。据企查查所公布的信息显示:宜宾英伦新能源汽车科技有限公司的背后这就是吉利控股集团。且经营范围包含:新能源汽车整车销售、新能源原动设备制造、新能源汽车换电设施销售等。

值得关注的是,吉利汽车因鉴于公司的经营决策和战略调整,经公司董事会于2021年6月25日审议通过,决定撤回首次公开发行股票并在科创板上市的申请。与此同时,贵方还表示,将对旗下智能汽车品牌极氪智能科技寻求不同的外部融资方案。

然而就在撤销科创板上市公告发布的当日上午,吉利控股集团与宁波市人民政府签署战略合作协议,双方将在全力打造中国汽车产业标杆、加快制造服务全链化、推动科技创新应用化、提升交通出行绿色化等方面形成战略协同。

由此可见,上述的种种迹象实则都是为了极氪品牌的未来发展所埋下的种子。可以预见的是,极氪品牌当解决产能不足与生态完整性后,必将迎来崛起之势。

进击海外

吉利控股集团董事长李书福表示:“吉利控股集团内部的协同合作正在进入一个全新的阶段,这是我们成长为拥有多品牌矩阵的跨国汽车集团的必由之路。通过共同开发、共享前沿技术和联合采购,公司旗下各品牌将在保持独特定位和差异化配置的前提下更好地实现规模效应,并按照各自的标准和特色满足不同细分市场用户的需求。”

今年是领克发展的第五年,在中国销量突破50万辆的同时,领克同时也在持续深耕全球市场布局。去年海外市场的疫情虽然颇为严峻,但吉利汽车拓展海外市场的步伐同样迅速,2020年全年新增签约约旦、缅甸、伊拉克、以色列等4个海外市场,业务覆盖至24个国家,拥有海外销售和售后网点近400家。在2020年12月,吉利汽车出口量增长超两倍至11905辆。2020年全年,吉利汽车海外市场实现销售近7.3万辆,同比增长25%。

值得一提,吉利COOLRAY(缤越)在尼日利亚、巴拉圭、安哥拉上市后,广受当地消费者好评,并使得中国汽车在国际市场上得到了高度认可。而更为高端的领克品牌,在2020年“欧洲计划”全面落地后,欧洲的第一家线下体验店也与去年10月20日在荷兰阿姆斯特丹正式开业。自2021年起,已有诸多批次的领克01 PHEV整车出口至欧洲,基本实现了常态化的整车出口。据官方称,未来还将覆盖包括瑞典、德国、法国、比利时、西班牙、意大利等国家。

机会大于挑战

与此同时,笔者非常认可中国汽车工业协会副秘书长柳燕所述的一番话:中国汽车品牌向上发展,机会大于挑战。

在当下汽车产业尤为激烈的竞争环境,中国品牌多年来的积累与沉淀将迎来厚积薄发;而其中,新能源和智能网联汽车快速发展成为了中国品牌在“弯道超车”这条路上提供了有利契机;而自主品牌在全球化发展是企业做大做强的必由之路已成为共识,在构建双循环新发展格局战略指引下,中国汽车品牌有望加速实现全球化发展。

柳燕还曾表示,品牌向上建立在三个重要维度之上:

一、品牌价值提升,这需要用科学可靠的方法进行量化衡量。

二、品牌高端化突破,在新四化大潮推动之下,中国自主高端品牌以前所未有的速度推出,抢占新能源和智能汽车新赛道。

三、提升市场份额,这是所有为品牌向上付出的努力所必须追求的结果。

毫无疑问,吉利汽车均符合这三大重要维度。并在今年6月初,吉利汽车还正式发布了用户品牌——“我们”。据官方所述,这不仅是吉利汽车对“以用户为中心”、“开门造车”理念的践行,同时也是吉利汽车构建“平台开放、用户共创”全新生态的开端,将促成吉利与用户不断探索实践“开放、共创、探索、快乐”的用户品牌价值。值得关注的是,吉利汽车还将成立“我们”用户品牌共创基金,品牌运营收益也由用户共享,实现真正意义的用户共创,让用户成为吉利汽车梦想合伙人。

不难发现,吉利从诞生至今所取得的成绩有目共睹,但我国的汽车工业相较诸多海外品牌而言,乘用车领域起步较晚。因此,吉利控股集团自从成功收购沃尔沃后,一方面不断向“前辈”去学习,另一方面依靠着该强大的“BUFF”加持,使之产品力逐步提升,销量也随之突飞猛,最终成为了“自主一哥”。笔者对吉利的未来充满期待,当然更希望在产业转型期间,有越来越多像吉利汽车这样的“开垦者”加入其中。而无论是吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车、极氪汽车还是极星汽车,都将是这条漫漫长路上使吉利这家企业能否走向成功的重要关键。

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